成都“地铁节能坡”技术,每年可节省100万元

发表时间:2019-03-17 02:48    来源:本站原创    点击:

成都地铁公司副总经理兼总工程师余波表示,地铁列车采用电能运行,具有节能坡度。在火车开始出口后,它将下坡,依靠惯性帮助列车加速,这可以节省能源。当列车进入车站时,需要减速,列车上坡可以自然减速,减少制动系统磨损和制动能量。

根据初步计算,根据初步计算,根据初步计算,根据每天10对、20列车的计算,节能坡度可以在一年内节省数百万元的电费。目前正在建设的2号线和年内开通的4号线将采用节能斜坡技术,不断优化节能坡度。

成都“地铁节能坡”技术,每年可节省100万元

通风良好

在通风前,进气口吹动自然风

在高科技区的行政中心后面,路中间有数十座小蓝屋。这些是1号线隧道通风口的自然通风竖井。自然通风井技术应用于地铁1号线5公里。仅基本投资就可以节省数千万元人民币,后来的运营每年可以节省数百万美元。于波说,从高新站到世纪城站,每20米就有一个隧道通风井。这是中国城市地铁隧道中的第一个自然通风模式。它可以使地铁通风,增加隧道和车站的含氧量,使列车内的空气更新鲜。

据余波介绍,公安部直属消防研究所对早期段隧道的自然通风进行了模拟试验,证明了顶部自然通风井的活塞通风能力。该间隔远大于在正常操作期间列车的加热操作所需的间隔。在列车运行期间和夜间运行期间,由于密度差异导致隧道中的热空气的升力效应,并且隧道通过自然通风井排出以降低隧道温度。现场热烟实验证明,自然通风区间隔隧道可以满足通风功能要求。通俗地说,隧道和火车就像一个完整的泵。通过泵的活塞效应,活塞推力用于替换空气,实现地铁的自然通风。

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